電廠起(qǐ)重機；通用橋式起(qǐ)重機通用橋式起(qǐ)重機通用橋式起(qǐ)重機通用橋式起(qǐ)重機通用橋式起(qǐ)重機通用橋式起(qǐ)重機通用橋式起(qǐ)重機通用橋式起(qǐ)重機通用橋式起(qǐ)重機通用橋式起(qǐ)重機通用橋式起(qǐ)重機

　　本設備是我公司根據火電站的使用要求并采用國(guó)外**技術而專門改進(jìn)設計的，現就(jiù)橋機設計說(shuō)明如下：

　　1．機械部分特點：

　　1）采用了新型的小車結構，合理的卷筒直徑、滑輪組倍率和減速器支撐結構，使整機高度降低，小車軌距減小，整機的有效工作範圍擴大。

　　2）采用無小車架結構即定滑輪組承載梁和卷筒直接支撐在小車台上，受力明确，使吊重均勻地傳遞到兩(liǎng)根主梁上，使兩(liǎng)主梁受力一緻，橋架由兩(liǎng)主梁和四根端梁組成(chéng)，主梁與端梁間采用搭接方式高強螺栓連接，一根主梁和兩(liǎng)根端梁組成(chéng)一個主梁組，兩(liǎng)主梁間采用鉸接，可以使橋機的大車車輪受力一緻，使大車輪壓一緻，有效地避免了輪壓不均勻性，使輪壓減小了，提高了大車軌道(dào)基礎的穩定性和安全性。兩(liǎng)主梁之間由兩(liǎng)根梁用銷軸連接，便于運輸和安裝。

　　3）主梁采用偏軌箱型梁，采用Q345高強度闆材，厚面(miàn)闆結構，使橋架的強度、剛度、安全性高，外觀輕巧；采用**的有限元分析軟件ANSYS分析計算主梁的強度和剛度，确保主梁安全可靠。

　　4）大車運行機構采用2套電機、減速器、制動器三合爲一的驅動裝置，結構簡單、拆裝方便。

　　5)起(qǐ)升、大、小車運行機構采用變頻調速裝置，技術**，互換性好(hǎo)，維護方便，控制系統簡化，運行平穩，可以準确定位。

　　6）設有完善的機械和電氣保護裝置。如主、副鈎超載限制器，主、副鈎高度限制器，大、小車接近開(kāi)關限位，大、小車行程*限開(kāi)關限位、機械終端止擋器，電源缺相、過(guò)流、欠壓、短路保護，控制回路缺相、過(guò)流、欠壓、短路保護，司機室有預告警鈴，吊鈎電機的超載保護等。

　　7）采用的PLC，性能(néng)穩定、可靠性高，便于調試和檢修。

　　8）司機室配備壁挂式冷暖空調、一對(duì)無線對(duì)講機和負荷限制器等。